Akhir pekan ini, dari Belgia Spa-Francorchamps, sirkus Formula 1 telah pindah ke angsuran kedua dari tiga sundulan ke Zandvoort, Belanda. Grand Prix Belanda kembali ke kalender Formula 1 tahun lalu setelah absen selama 36 tahun. Itu terbukti cakewalk untuk pahlawan lokal, Max Verstappen.
Max Verstappen mengendarai tinggi di sekitar salah satu sudut membelok Zandvoort selama Grand Prix Belanda 2021. ©RedBullContentPool
Tata letak trek Zandvoort menonjol sebagai salah satu sirkuit paling tidak biasa di kalender Formula 1 2022. Ini memiliki nuansa sekolah tua, mengalir dan cepat. Ada campuran kecepatan di tikungan yang menguji banyak aspek performa mobil. Ini juga merupakan trek bergelombang, naik dan turun di antara bukit pasir, dengan getaran seperti rollercoaster yang mirip dengan Sirkuit Portimão Portugal.
Go Dutch on Pitstops Strategy
Salah satu elemen paling mencolok dari Zandvoort adalah tikungan 13 dan 14 yang super cepat dan membelok tajam. Perputaran 18 derajat – dua kali lebih curam dari Indianapolis Motor Speedway – akan menambah beban signifikan pada ban melalui bagian ini. Ini akan berdampak pada daya tahan dan umur kompon ban. Akibatnya, sebagian besar pembalap diharapkan mengambil dua pitstop selama balapan ini.
Memulai balapan dengan ban medium bertanda kuning selama 12-17 putaran pembukaan sebelum mengganti ke ban lunak bertanda merah – hingga lap 30 – dan kemudian kembali ke ban kuning untuk sisa balapan tampaknya merupakan hal yang optimal strategi.
Setiap pembalap yang menggunakan strategi satu atap mungkin akan memulai dengan ban lunak dan melakukan pitstop tunggal antara lap 18 dan 24 saat menggunakan ban keras bertanda putih untuk sisa kontes 72 lap.
Menyatakan Kasus untuk Safety Car
Dua lap pertama Grand Prix Monaco musim ini dipacu di belakang Safety Car. Bisakah Grand Prix Belanda hari Minggu dimulai dengan cara yang sama? ©GettyImages
Tapi rencana ini bisa dengan cepat menjadi mubazir jika Safety Car dipanggil untuk beraksi di setiap titik balapan hari Minggu. Penggunaannya dinilai peluang 1/2 oleh situs taruhan olahraga terbaik. Kontes tahun lalu tidak membutuhkan Safety Car, tetapi banyak faktor yang menyarankannya untuk digunakan kali ini.
Lintasan ini sempit dan memerlukan Safety Car jika mobil balap mogok atau terdampar di sepanjang bagian mana pun dari raceway. Perangkap kerikil dapat dengan mudah menghempaskan mobil yang berputar, dan hal terpenting adalah prakiraan cuaca saat ini. Ini menunjukkan hujan mungkin terjadi pada sore hari.
Jika sirkuit basah pada jam 3 sore pada hari Minggu, petugas dapat memilih untuk memulai balapan di belakang Safety Car. Jika ini terjadi, sebagian besar situs taruhan online akan secara otomatis mengklasifikasikan taruhan ini sebagai pemenang. Selain itu, jika hujan turun selama balapan, permukaan lintasan bisa dengan cepat menjadi licin dan berbahaya.
Sirkuit Zandvoort terletak di tepi Laut Utara di antara bukit pasir. Ini berarti cuaca dan arah angin dapat berubah dan pasir – yang bercampur dengan baik dengan air untuk membuat lapisan aspal yang licin – dapat tertiup ke trek. Apa cara yang lebih baik untuk menarik insiden yang akan mengakibatkan penggunaan Safety Car?
Nomor Baris Adalah Taruhan yang Aman
Taruhan telah menetapkan beberapa baris pada jumlah total finishers balapan. 17 mobil melihat bendera kotak-kotak dalam balapan ini tahun lalu dan 17 telah menjadi mode rata-rata dari finishers balapan musim ini. Hal ini membuat 8/11 yang ditawarkan oleh situs taruhan online terbaik tentang finisher balapan di bawah 17,5 merupakan proposisi yang bagus.
Jalur alternatif berada di bawah 16,5 pembalap yang menyelesaikan balapan. Jika prediksi Safety Car kami terbukti benar, ini bisa membayar dividen yang bagus. 11/8 ditawarkan tentang hasil dan taruhan telah menjadi pemenang empat kali musim ini.
Grand Prix Inggris dan Arab Saudi hanya memiliki 14 finisher yang diklasifikasikan. Grand Prix Azerbaijan dan Prancis melihat 16 pembalap diberi status ‘penuntas balapan’. Dalam beberapa kasus, bahkan lebih sedikit mobil yang melihat bendera kotak-kotak. Tapi, di Formula 1, seorang pembalap hanya perlu menyelesaikan 90 persen putaran balapan untuk diberi status ‘classified finisher’.
Apakah Anda menikmati artikel ini? Kemudian bagikan dengan teman-teman Anda.
Bagikan di Pinterest
